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Beschreibung Deutsch

Koopmans 54, Segelyacht “SantanA”

Designer                            D. Koopmans sr.

Dimensions                         16,45 x 4,89 x 1,60

Material                             Aluminium   

Baujahr                              Fertigstellung 2009

Motor, type,                      John Deere, 6068T (6,8l) 225Pk/182kW, diesel

Generator                          Westerbeke,  9.0 KW ,8.3 BTD-514,diesel, K4D/1305cc Mitsubitshi)

Verdrängung                       ca. 30 Ton bruto, ca. 8 Ton Netto

Ballast                                ca. 9 Tonnen Blei in Epoxidharz vergossen

Kraftstoftank                     ca. 2x 1.000 ltr, Tagestank 90 liter diesel

Frischwassertank                ca. 2x 1000 ltr, von innen beschichtet mit PU     Foodpaint

Abwassertank                     ca. 350 ltr., von innen beschichtet mit Epoxy   Barrier Coating                                                  

Tiefe/Centerboard              1,60 / 3,60m 

Central Heating, diesel        Holland Warmte, Mini Combi

CE Norm                              Under construction (Casco CE 3A Zertifikat)  Headroom                            ca. 1.95m / 1.80m

MwSt.                                  Bezahlt

Alle Bilder zeigen den tatsächlichen Zustand. Wir haben diese Yacht sehr gründlich untersucht, fragen Sie uns nach weiteren Informationen, falls erforderlich. Sie suchen eine komfortabele, voll ausgestattete und gepflegte Yacht?

Terminvereinbarungen können direkt mit dem White Whale Yachtbrokers Noord-Niederlande Büro in Sneek, 6 Tage die Woche im Voraus vereinbart werden.

Algemein:

SantanA hat sich bei seiner Reise über die Weltmeere als starke und bequeme Segelyacht bewährt. Dank seiner perfekten Isolierung eignet es sich für die Navigation in allen kalten Bereichen. Sie bietet viel Platz durch ihren breiten Rumpf. Durch die grossen Fenster, durch die viel Licht einfällt, ist es ein grosses Vergnügen, in diesem Schiff zu leben. Es wurde viel Aufmerksamkeit verwendet um das Schiff im technischen Sinne einfach und klar zu halten. Auf diese Weise ist die gesamte Technologie zugänglich. . Es wurde viel Aufmerksamkeit darauf geachtet, dass man sich auf langen Reisen viel selbst reparieren muss und daher (einigermaßen) leicht darauf zugreifen kann. Rumpf, Aufbau, Spritzhaube und alle Tanks bestehen aus Aluminium. Der Rumpf ist CE-zertifiziert. Die Fenster im Salon sind aus gehärtetem Doppelglas in Aluminiumrahmen (Rafa). Die Sprühhaubenfenster sind mit UV-beständigem 8mm Polycarbonat ausgestattet.

Konstruktion:

Der Rumpf besteht aus seewasserbeständigem Aluminium. Kielstange und Schwertkasten von 20 mm, Rumpf 8 mm dick, Topfdeckel, Deck und Bau 7 und 6 mm, Spritzhaube ist aus 5 mm Alu gefertigt.

Innenausbau:

Teakholz-Interieur,  Im Bug 1 Kabine mit Doppelbett, 1 Kabine mit Etagenbett (2-3 Pers.) und eine Kabine mit 1 Bett im Heck. Die Betten sind mindestens 2 Meter lang. Es gibt ein großes Badezimmer mit elektrischer Toilette (Tecma), Waschmaschine 220 V, Marmorarbeitsplatte mit doppel Waschbecken und einer Dusche mit Stehhöhe. Der Boden besteht aus Polyester. Die Küchenplatte besteht aus Granit, es gibt eine kleine / große Kombi-Spüle mit 2 Wasserhähnen, von denen einer mit Salz / Außenwasser verbunden ist. Das System ist elektrisch. Das Warmwasser kommt über den Heizkessel oder über den Boiler, der auf 220V oder über den Motor erhitzt werden kann. Extra niedrige Schiebeluke über dem Eingang und eine versenkbare Zugangstür.

Die Kochfelder bestehen aus 3 x 2 Kochfeldern, 2 x elektrischem 220V / Generator und 1 x 2 Gas. Es gibt auch einen Ofen / Grill auf 220V / Generator. Es gibt 1 Kühlschrank (ca. 170 l) und 1 Gefrierschrank (50 l), der auch als Kühlschrank genutzt werden kann. Beide laufen auf einem eigenen Isotherm 24V-Kompressor (Luftkühlung). Das Schiff ist ausgestattet mit Zentral Heitzung und Heizkörper. Zusätzlich kann das Kühlwasser während des Motorbetriebs als Heizung mittels 2 Wärmetauschern verwendet werden.

Motor / Antrieb:

John Deere 6068t, 6,8ltr, 225 PS, Twindisk mg 5050 Kupplung 2,45: 1,  3-Blatt-Alu-Bronze-Propeller 28 ", Steigung 20 mm,  Verbrauch bei RPM 1.200 / 6 knots ca. 5 liter p/St., nasser Auspuff mit Alarm, Hydraulishe Bugstrahlruder (15 PS) und Centerboard werden elektrisch hydraulisch betrieben, der Kraftstoffstand im Tank kann mit einem Pfeilglas abgelesen werden. Der Trinkwasserstand wird durch öffnen der Inspektionsdeckel abgelesen.

Elektrisches System:

Das elektrische System hat 12, 24 und 220 V und ist in eine Licht- und Startergruppe unterteilt. Die Startergruppe (für den Motor/Generator) wird von 2 optima redtop-Batterien gespeist, und die Beleuchtungsgruppe besteht aus 6 Stück 170-Ah-Northstar-Batterien. dies sind AGM telecom Batterien mit besonders langer Lebensdauer. Das System läuft auf einem Mastervolt,         220 Volt Hauptschalter,  110/220 Volt Schaltschrank,  Batterieladegerät 24/100 Ampère und 12/20 Ampère,  Wechselrichter Dakar 3000 Watt,  zwei Umwandlern 20 und 30 Ampère 12 Volt,  Hauptsicherungsplatine mit Messersicherungen, alle durch gesichert drei FI Schalter und zweipolige Sicherungen. Schiff ist Massenfrei. Lichtmaschine Bosch dynamo 80Amp/24V,  Solarzellenpanel zusammengesetzt nach 24 Volt mit Regler.

Wassersystem:

Rheinstrom Trinkwasserpumpe Typ A800/50 auf 220V, mit einem Kunststofftdruckbehälter von 50ltr. Für den Trinkwasserhahn ist ein Kohlefilter montiert. Der Wassermacher Typ Pur Survivor 35 produziert 5 l / Stunde.

Ausstattung / Navigation:

Raymarine-Plotter C120, Autopilot smartpilot 24V mit Fernbedienung, Log, Windset, Echolot ST60, Radardom 4kW.

Die Instrumenten sind, in sofern möglich, so aufgestellt, dass die nicht unter Nässe und UV-Licht leiden und trotzdem von außen noch gut lesbar sind.

Whitlock- Lenksystem Typ Mamba mit ¼ PS-Lenkmotor. Flüssigkeitskompass in Cockpitt.

Für die kommunikation gibt es einen SSB sender, typ icom ic-7200 mit Pactor II USB  für sailmail (wetter und mail) und 2 x Funkanlage (Standard Horizon VHF und Navman 7110 VHF).

Anker und zubehör:

Elektrische Ankerwinde, Typ Ocean Concept 3 von Lewmar, Ankerkette 100mtr/13mm, G40,  mit einem Delta-Anker von 67 kg

Rigg und Segel:

Das Schiff ist Kottergetuigd, mit einem Aluminium Hallspar Mast 1280 und Baum. Trägheitsmoment des Mastes ist lxx 3163 und lyy 6035 in mm 303 x 204. in achsengriff gemalt. Klüver auf Profurl C480 Roll system.  Fock werd  befestigt am Kotterstag.

Segel hergestellt von Supersailstore in den Niederlanden. Bestehend aus: durchgelatter Großsegel 10,46 oz 72 m2,  Fock Polyant hydranet 11,2 oz  26 m2, Klüver 9,46 oz 62 m2  und Sturmfock 15 m2 Orange.

Segelmacher:  SuperSailStore, für dieses Materiaal ist gewählt worden , weil es möglich ist es selbst unterwegs zu reparieren. Es ist auch für raue Bedingungen gedacht.

Gennaker: 190 m2, Materiaal Nylon.

Winden: Type Andersen. Im Cockpit stehen 2 elektrische Winden ST62, für Klüver bedienung und 1 zentrale elektrische Winde, ST58, für verschiedene Zwecke, unter anderem das einrollen vom Klüver, für den Fock stehen 2 manuel zu bedienen Winden, ST52.  Zentral in de Cockpit steht 1 ST52 Schotlier für Gross Segel. Neben den Mast steht an BB 1 manuel zu bedienen Fallwinde, ST52, für den Fock und an SB steht 1 elektrische Fallwinde für Gross Segel. An den Mast befindet sich 1 ST42 um Unterliek zu spannen.

Mast:

Deckstepped Mast, Hallspar 1280, mit verjüngter Masttopp. Trägheitsmoment vom Mast sind -  lxx 3163 en lyy 6035 in mm 303 x 204. Am Mast sind 2 aluminium Spinakerbäume montiert auf Karren. Der Mast ist teilweisse ausgestattet mit Kunsstoff Maststeps.

Rigg:   Ist eine Combination von 1x19/14mm und Dyform.

Isoliertes Achterstag 1x19/14mm, mit passende Achterstag isolatoren. Der Achterstagspannung kann manuel  ingestelt werden mit Hilfe von einem Holmatro hydraulischen Spanner. Vorstag 1x19/14mm.

 Topwant, Unterwant, Babystag en Kotterstag sind 12mm Dyform, Diamantwanten sind 7mm Dyform. Zwei Lose Bakstagen – Armstar 14mm in combination mit Dynema 14mm.

Starrer Baumniederholer: type Proctor Cruising Boomvang, manuele in zu stellen.

Zubehören:

An Bord  :                 Fender und Festmacher

Badeleiter:               RVS, auszuklappen

Sicherheit:               Reddingsvlot 6 pers. muss inspeziert werden.

                                 Epirb, Batterie expired

Radarreflektor:        Tri-Lens

Fernseher:                Sony Bravia met Eminent streamer

Kontaktadresse:

Mail: sneek@wwy.nl oder rufen Sie +31 515 423 467 an

Mehr Informationen uber ihre Reisen finden Sie auf: http://sailingsantana.blogspot.com

Wagst du die Welt mit SantanA zu erkunden? Es wird SantanA nicht beluegen, sie wird dich liebevoll segeln, Geben Sie das Gefuehl von Sicherheit und Wohlbefinden.Sie ist Ihr Heimathafen.